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正式な形式：12形制御電動車MC（クモハ）
平成８年春まで、鶴見線、大川〜武蔵白石間１キロを走っていた旧式電車。
この区間の急カーブを新式電車では曲がれないため、最後まで現役で活躍した。
しかし、車体の老朽化と補修用部品の不足のため、平成８年の春をもって引退した。
引退後は、２両のうち１両は廃車、もう１両は動態保存されている。
このクモハ１２は、全国に残っている数少ない旧式電車で、引退する際には多くの
鉄道ファンに惜しまれた。
左の写真は、武蔵白石駅に入線してきたクモハ12の姿である。
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左の写真は大川駅に停車中のクモハ12。
ちなみに、鶴見線は川崎の京浜工業地帯の中をはしるJR線である。
上記の大川〜武蔵白石間以外は、当時から黄色の103系3両編成で運転さて
いた。現在では、この区間も103系電車が運用されているが、急カーブの関
係で武蔵白石駅に停車できず、大川〜安善の運転になっている。
鶴見線海芝浦駅には、一度行ってみることをお勧めする。
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左の写真はクモハ12の車内。今時、照明が電球だったりする。
なお、電車はモーターの取り付け方によって、新式と旧式とに分けられる。
旧式電車は、モーターの重量の半分を車軸にかけるのに対し、新式電車は、
モーターの重量を車軸にはかけない。旧式電車の、この方式を”吊りかけ式”
と呼んでいる。力走時、うなるような音がするのが特徴である。
新式電車は90系通勤電車（現在の101系）からである。
身近な旧式電車としては、東武鉄道5000系があげられる。
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左の写真はクモハ12の車体側面。車体はリベット打されているのがわかる。
前述の101系電車とは4ドアの通勤電車のこと。103系の前の系統。
最初、山手線に配属され、その後全国に広がった。
103系は101系のギア比を落した近距離ヴァージョン。
現在、首都圏では103系に置き換わりめったにみられない。
ただ、外見上は103系の低運転台車両と変わらない。
この車両は総武線の緩行線と京葉線の一部に使われている。
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